5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通二婚和剩女哪个干净，女性生理需求过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变(二婚和剩女哪个干净，女性生理需求biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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